Tractari Auto

Ma gandesc sa-mi iau o Dacia Duster Techroad

Ma gandesc sa-mi iau o Dacia Duster Techroad, mai ales ca acum am aflat ca editia limitata va avea un pret accesibil, 16.850 de euro. Va fi dotata cu un motor de 1,5 litri diesel, ceea ce ma pune oarecum in garda. De ce? Pai am decis sa merg doar pe masini pe benzina si cutie automata! Nu e nimic insa batut in cuie, o sa merg la un Test Drive si o sa vad ce dotari are si la ce pret este un full options. Mereu am vrut sa iau o Dacia Duster, dar mi s-a parut ca nu prea ofera ceea ce vreu eu la un pret decent.

Ma gandesc sa-mi iau o Dacia Duster Techroad

Pentru cine nu vrea neaparat o Dacia Duster Techroad dar vrea sa ramana pe gama autohtona, ar mai fi ceva optiuni: modelul Dacia Logan costa ceva mai putin si vine echipata cu acelasi motor pe motorina de 1,5 litri si doar 95 CP fata de Duster ce are 115 CP. In schimb costa doar 12.500 de euro, ceea ce este sa zic asa, pomana curata pentru o masina noua. Ar mai fi si modelul Sandero Stepway la doar 14.000 de euro, restul le stiti deja, nu sunt schimbari majore de modele si motorizari, ca sa nu mai zic de preturi. Dacia ramane cea mai ieftina masina noua pe care o poti lua in Romania, la un nivel cat de cat satisfacator.

Dacia Duster Techroad


Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Masina noua versus masina second hand

Multa lume se intreaba ce e mai rentabil, sa iei o masina noua sau una second hand la acelasi buget? Ca sa nu te obosesc sa citesti pana la capat articolul concluzia mea si nu doar a mea este ca o masina noua merita doar daca ai banii si o sa o tii macat 7-10 ani! Daca nu mai bine iei una de un an sau doi vechime, cu putini kilometri – ma intreb mereu de ce o vand totusi – dar mai bine echipata, mai de fite, etc. Adica decat o Skoda Octavia noua, mai bine un VW second hand.

Masina noua versus masina second hand

Atentie! O masina second hand dar care de noua este scumpa [ gen BMW X5 ] are un mare dezavantaj – costul pieselor! In rest cum am zis mai sus, merita sa iei un second hand de doi ani vechime, poate aceiasi masina, dar mai aproape de full options, daca nu chiar full. Oricum nu ai sa tii masina mai mult de 10 ani, pentru ca incepe sa te usture la buzunar.

Am avut un Seat Alhambra din 2002 vanduta in 2018, luata in 2010. DA, 1,9 TDI – cel mai bun motor de la VW, a fost super ok, pacat ca am bagat banii in ea: aer conditonat nou – am luat teapa sigur, dar asta e, facut turbina, in total 1500 de euro si cam atat in cei opt ani cat a stat la mine. Luata cu 7.700 si vanduta cu 3.300 [ bara fata lovita, lipsa ornamente plastic, cam julita ]. Asadar fie iei o Dacia [ fie ea si Duster ] noua fie iei un BMW X5 la mana a doua. Avantaje si pentru una si pentru alta sunt, as fi subiectiv sa aleg eu, avand in vedere ca nu-mi place Dacia si X5 imi place dar consider ca nu am bani sa ma plimb cu ea, de la consum la piese – iar daca e veche [ peste 5 ani ] incepi sa cam dai bani pe piese, nu mai zic de 10 ani sau mai mult! O idee de masina noua: Mazda CX-3 2018!

Masina noua vs second hand

Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Soferi de onoare

Va ziceam ieri despre accidente auto si asigurari obligatorii si CASCO, cum m-a lovit intamplator cineva in fata blocului in timp ce masina era in parcare. Ei bine, asa cum am zis omul a lasat un biletel in stegatoare, am sunat si azi a venit omul. Avand in vedere ca desi era o zgaroetura minora, bata spate trebuia vopsita, ne-am intels sa o incheiem amiabil si mi- aplatit 70 de euro ca sa-mi repar bara spate la o Skoda Octavia 2, TSI din 2012, 122 CP.

Soferi de onoare

Pe de o parte mi-a fost mila de om, a fost cinstit si a recunoscut ca a julit masina, putea sa plece bine mersi si eu care oricum voiam sa vopsesc bara din spate – m-a mai lovit unul in Arad, la semafor si mi-a dat 130 de lei, ca iese la polish – ei uite ca a iesit, doar ca vopseaua a inceput sa crape, deci eu oricum trebuia sa o vopsesc, altfel la fiecare spalare, mai cadea un pic de vopsea.

Acum e frig, a nins si voi merge cu masina la vopsit probabil saptamana viitoare, o las acolo si ma intorc cu taxiul, apoi iar cu taxiul sa o iau, cam aiurea zic eu. Ar mai fi ceva, sa las bara la vopsit si sa pierd o juma de zi sa stau sa o monteze, dar sa o tin la parcarea cu plata. Asadar mai exista si soferi cinstiti, pacat ca sunt oameni saraci, care se chinuie sa supravietuiasca de pe o zi pe alta. Asa este si omul meu, un pensionar cinstit care munceste sa se intretina! Multumesc prietene!

șoferul

Accident în parcare

Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Omul bun si pomul copt sau despre masini si soferi

Azi de dimineata merg sa iau masina si sa ma duc la treaba mea, cand colo ce sa vezi: un bilet pe parbriz – ti-am lovit, suna-ma la numarul asta de telefon. Sun si omul zice vin maine sa ne intelegem. Am bara cam sifonata, asta e treaba – adica zgariata pana la grund. Nu tare, dar vizibil si evident necesita revopsirea. Sa vopsesc bara spate ma costa cam 500 de lei, acum cat sa-i iau omului la amiabila? In ideea ca el ramane fara amenda si puncte de penalizare, eu cu bara vopsita – desi mai avea ceva zgarieturi dar care nu impuneau neaparat reconditionarea barei!

Omul bun si pomul copt

Pe de o parte omul putea sa nu ma anunte si ramaneam cu buza umflata, pe de alta parte el scapa doar cu banii de vopsit bara spate, acum na – depinde cum o fi la el, ca la asta nu ma gandisem. Ideea articolului este ca desi omul abia a atins bara a zis sa recunaosca, desi putea sa o stearga repede si asta e, daca il cauta politia, zicea ca nici nu si-a dat seama.

Mai sunt si oameni cinstiti, asta e. El zice ca a incercat sa afle cine-i proprietarul, da norocul meu este ca am gasit harta lui sub stergatoare, ca a scris cu un pix ce nu s-a luat la ploaie, ca eu nu am aruncat hartia si tot asa. Oricum trebuia sa ajung la service, s-a ars iar faza scurta pe stanga – cred ca am schimbat-o recent pe dreapta, plus farul de ceata. O gramada de probleme ai cu masinile astea, asa ca sa vedem maine cum stau treburile!

Accident RCA

Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Asigurati-va ieftin masina in Germania

Am decis eu ca cel mai bine pentru mine ar fi sa va invat cum sa va asigurati mai ieftin masina in Germania, pentru ca in primul rand am stat si eu trei luni in Munchen, apoi si pentru simplu motiv ca imi place sa ajut. Primul pas, asigurati-va ca ati trecut masina pe numele vostru, sa nu aveti surprize [ am un prieten din Austria care merge mereu cu masina pe numele vechiului proprietar, nu pricep ce-i in capul lui, dar acum cand vrea sa-si inmatriculeze masina in Romaina, nu prea se descurca! ].

Asigurati-va ieftin masina in Germania

Asigurarea in Germania nu este ca cea din Romania, adica pe langa faptul ca este mai scumpa, ma refer la asigurarea RCA obligatorie, nu la CASCO – iar dac ae prima dumneavpastra masina, aveti grija ca ati obtinut Sofort-eVB nummer, cu care mergeti sa inscrieti masina. Un mic truc ca sa platiti mai putin pe asigurarea auto in Germania: treceti un singur sofer [ asta daca nu sunteti obligat sa treceti mai multi soferi pe aceiasi masina ].

Stiati ca in Germania cei ce lucreaza in agricultura si functionarii publici au reduceri la asigurarea RCA? Asadar daca va aflati in una dintre aceste categorii de asigurati, tineti cont si obtineti un pret mai mic la asigurare!

Alt truc pentru a beneficia de preturi mici la asigurarea RCA din Germania: abonametul la transport in comun [ BahnCard este excelent! ]. Daca tot mergeti zilnic sau aproape zilnic cu transportul in comun, beneficati de reduceri, asadar tineti cont de ast asi cautati asiguratorul care are aceasta facilitate. Nu stirica sa ai niste bani in plus in buzunare!

Daca ati facut un curs la ADAC, cel de siguranta circulatiei – costa pana la 115 euro – veti primi iarasi o reducere la asigurare. Nu strica sa primiti cat mai multe astfel de reduceri, pentru ca ele se aduna, nu sunt limitate! Unele companii de asigurari ofera o reducere si la prima asigurare facuta pe teritoriul Germaniei, asadar daca te incadrezi, cauta asiguratorul care da o astfel de reducere.

Cel mai important factor este insa varsta – a masinii si numarul de ani de cand sofati fara accudente rutiere! Desi este cam scump sa-ti tii masina in garaj – pe mine ma costa 50 de euro pe luna, adica 600 pe an, sa stii ca obtii reduceri si in cazul asta! Asadar sper ca ti-am fost de folos cu aceste informatii, daca mai stii si tu cazuri in care poti obtine o asigurare RCA ieftina, nu ezita sa ne scrii!

Asigurare auto Germania

Asigurați-va ieftin mașina in Germania

Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Am schimbat uleiul la Skoda Octavia 2 FL

Desai nu ma asteptam ca din martie si pana acum sa trec de 10.000 de kilometri, asa e viata – a venit Alex acasa si a rezolvat problema cu cei 1500 de km rmasi rezerva pana in martie anul viitor, in doar sapte zile. De voie sau de nevoie am schimbat uleiul si filtrele la Skoda Octavia 2 FL, 1.4 TSI DSG 7, am pus 3,5 litri si am platit echivalentul a 70 de euro, pret in care a intrat si setul de doua stergatoare “all cars” despre care o sa mai scriu, pentru ca desi poate sunt ok, nu sunt eu prea multumit.

Am schimbat uleiul la Skoda Octavia 2 FL

Desi am insistat sa-mi puna ulei Castrol 5W 30, ca mai am un litru de rezerva, astia mi-au pus ELF 5W 30, ca stiu ei mai bine [ cica original ]. Am cerut un litru de rezerva, nu mi-au dat – ca nu trebuie, ca nu papa ulei si ca pana la 150.000 km la bord sa stau linistit. Eu am 106 mii, asadar fie o vand repede in urmatorii ani, desi nu prea stiu cum sa-mi recuperez cei 7.700 de euro investiti in ea.

Care e cel mai bun ulei pentru Skoda Octavia? Pai aici incep discutiile interminabile, ca daca iei Castrol risti sa fie de slaba calitate, fiind cel mai contrafacut ulei de pe piata. Nu stiu cum am eu bafta asta la service sa nu fiu multumit, dar asta e viata – mai acum doua saptamani am schimbat doua becuri, cel de ceata si faza lunga. Cica erau turcesti! Asa o fi, desi acum ca a venit frigul ii mai dau cate una dupa ceafa ca sa se aprinda pozitiile.

schimbat uleiul Skoda Octavia

Am schimbat uleiul la Skoda Octavia 2 FL

Poate vrei sa citesti si:

Nicu

Skoda Kodiaq versus Skoda Karoq

Sincer oscilez intre Skoda Kodiaq si Skoda Karoq, pentru ca maine o sa merg la un test drive cu ambele, sa vad ce iau pana la urma – desi parca vad ca o sa decida bugetul si nu nu neaparat impresiile personale – si ale sotiei, care va veni cu mine. Ambele sunt SUV-uri, difera putin la dimensiuni si evident la pret. O sa vad maine care si cum se comporta, desi vremea de afara nu este chiar una prietenoasa si recomandata pentru asa ceva, dar ce sa-i faci daca asa m-au programat?

Skoda Kodiaq versus Skoda Karoq

In 2018 cele doua masini seamana atat de mult, incat doar dimensiunile si motorizarile te mai pot face sa te gandesti ce sa alegi. Evident si echiparea, caci nemtii fac ei cum fac si te ametesc, la una pun ceva la alta altceva, ca sa nu mai stii ce sa cumperi. Ce vreau eu de la viitoarea masina: tempomat, ca e adaptiv sau nu nu mai conteaza, daca economisesc ceva bani – sute de euro – prefer unul simplu, vreau clima nu AC, dar si aici ma multumesc cu varianta mai ieftina, vreau cutie automata, benzina.

Cam astea ar fi cerintele minime, acum ca ai scaune incalzite, ca ai un sistem multimedia cat mai performant, cu redare video, ca primesti senzori de parcare – macar pe spate, este perfect. Dar pentru ca sa iei ce vrei va trebui sa astepti, de aceea am ales iarna ca sezon, Intre timp va trebui sa vand vechea Skoda Octavia – cei de la reprezentanta o cumpara cu 1200 de euro mai putin in doar opt luni, asadar o voi scoate pe piata. La fel de evident est efaptul ca si daca ies la 22.200 de euro pentru noul SUV, cu 6500 pe Octavia si cu economiile mele de 4.500 de euro, ajung abia la 11.000 de euro, adica 50% din valoarea celei noi. Ar ramane leasingul, dar asta inseamna iar cheltuileli suplimentare, CASCO + dobanda si evident service la ei!

Skoda Karoq vs Skoda Kodiaq

Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Test Drive Skoda Karoq

Acum ceva vreme – dar ce zic eu, exact anul asta in luma martie mi-am luat o Skoda Octavia 1,4 TSI cu DSG 7, din 2012. Am decis ca nu e ok, asa ca planul este sa luam la anul o Skodfa Karoq noua! O mica problema ar mai fi: banii! Pe Octavia am dat 7.700 si sper sa o vannd cu minim 6,700 la un an de folosinta si putin peste 10.000 facuti cu ea, ajungand la 111.000 km. Teoretic Skoda Karoq este urmasul lui Yeti, dar ca idee – ceva mai jos decat predecesorul.

Test Drive Skoda Karoq

+ Test drive-ul Skodei Karoq au dezvaluit cateva puncte pozitive: primul si cel mai evident este linistea dn interior, masina fiind foarte bine izolata fonic. Vorbim aici de modelul de 1,5 litri TSI cu DSG 7. Tot la plus am trece si sistemul audio/navigatie – desi aici eu personal am alta parere, dar mergem pe cea generala, de dotare premium. Am inteles ca sistemul audio de pe Skoda Karoq se numeste Canton, iar daca ma intrebati pe mine cum se aude – raspunsul este excelent!

+ Puteti opta pentru scaune din piele, desi am vazut ca varianta standard este cu material. Daca ar fi dupa mine as opta pentru piele deschisa la culoare, da o oarecare senzatie de bine cand intri in masina. DA, probabil se intretine mai greu, dar ce conteaza daca vrei sa ai o masina superba, nu-i asa? Despe condus nu am cuvinte, decat de lauda. Skoda Karok este un SUV excelent atat pe drumurile din oras [ am facut testul in capitata ] cat si pentru teren accidentat – evident aici ar veni nu mic minus: nu avem plastic la pasajele rotilor, ceea ce in timp va duce la mici pete de rugina.

La putere stam mai putin fericit, pe benzina avem doar doua variante de motorizare si nu trecem de 110 kW. Pentru mine este super OK, pentru cei mai nervosi raman variantele diesel mai puternice. Tot la categoria minus adaugam ca la benzina nu avem versiune 4×4, eu nu-i simt lipsa caci cu siguranta nu o sa merg iarna pana la Babele. Una peste alta am ramas la ideea de a cumpara o Skoda Karoq la anul care vine – evident daca veniturile din blogging vor fi suficente sa fac trecerea si voi reusi sa vand Octavia la un pret rezonabil.

Skoda Karoq test drive

Poate vrei sa citesti si:

Impozite

Cat este amenda in Ungaria pentru lipsa vigneta

Stiti desigur ca nu doar in Romania platim taxa de drum, doar ca de exemplu in Ungaria platesti vigneta doar daca mergi pe autostrada, nu ca la noi, pe drumurile nationale [ minune, stiu pe unul care merge numai prin sate pe drumuri judetene ca sa nu plateasca vigneta! ]. Avand in vedere ca mai fac si eu din cand in cand un drum la Budapesta la aeroport sa-l iau pe prunc cand vine acasa, iar de la Arad e mai aproape capitala Ungariei decat Bucurestiul [ asta e, merg doar pe autostrada! ], deci avand in vedere acest lucru, ajung sa cumpar odata pe an vigneta de la unguri!

Amenda in Ungaria pentru vigneta

Daca in Romania poti plati pentru ca nu ai vigneta 4500 de lei, adica 1000 de euro! la unguri daca te prinde ca mergi pe autostrada fara vigneta – o iei de la orice PECO sau de la granita in vama, sau daca te duce capul cumperi vigneta online. Perioada minima la unguri este de 10 zile, iar amenzile trec de 2000 de euro daca nu platesti in termen de 30 de zile!

Din cate mai tin eu minte, vigneta la unguri costa in jur de 10 euro parca, nu garantez ca a trecut un an de la ultima escapada la Budapesta, dar parca asa tin minte, undeva la 3000 HUF. Problema mai grava este ca nu scapi de amenda pentru vigneta daca nu o platesti, iti vine frumusel acasa in Romania si platesti cam scump distractia. N-am patit-o dar ama uzit pe multi soferi plangand pentru nesabuinta de a nu plati amenzile primite la unguri.

Vigneta Ungaria

Amenda in Ungaria pentru vigneta

Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Tramvai sau tranvai?

Am primut urmatoarea intrebare, cum se scrie corect: tramvai sau tranvai? Raspunsul este clar, prima varianta este cea corecta, adica tramvai. Cei care stiu elgleza sau franceza nu au nevoie de explicatii, mai ales ca avem si prescurtarea tram, deci scriem corect cu m nu cu “n”. Retineti: forma tranvai este gresita, desi este destul de des folosita in vorbirea de zi cu zi! Ca idee, la rad se fac si azi tramvaie romanesti, sub licenta Siemens sau autohtona.

Tramvai sau tranvai, cum se scrie corect?

Grea mai este si gramatica asta a limbii romane, iar greselile de exprimare sunt frecvente, asa se face ca auzim des tranvai in loc de tramvai, forma corecta. Baniesc ca la varianta troleibuz nu este cazul sa insistam, desi am auzit si aici diverse forme gresite. Forma de plural este tramvaie, in mod evident. Cam atat despre mijloacele de transport, vom reveni cu detalii daca mai sunt intrebari legate de astfel de cuvinte, provenite in limba romana din alte limbi, cu modificarile de rigoare.

Aveti intrebari legate de cum se scrie corect un cuvant sau mai multe? Postati intrebarile si noi venim cu explicatii. Pana atunci nu uitati: sa vorbim si sa scriem corect romaeste!

Tramvai Autentic Arad

Tramvai romanesc – Autentic Arad

Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Masini cu baterii solare – un mit sau realitate?

Vor permite magnatii petrolieri introducerea in exploatare a masinilor cu energie solara? La urma urmei, modelele experimentale a unor astfel de masini exista deja si sunt caracterizate in mod satisfacator dupa toti parametrii…

Viitorul masinilor cu energie solara

Perspectivele si amplele oportunitati de utilizare a surselor inepuizabile de energie au atras intotdeauna omenirea. La urma urmei, chiar daca s-ar lua, de exemplu, cantitatea de energie pe care Soarele o revarsa zilnic pe suprafata Pamantului si s-ar utiliza din ea zece procente, atunci acesta ar fi suficient pentru a acoperi aproape toate nevoile omenirii. De ce sa nu se incerce aplicarea acestui lucru in practica?

Pe 31 august 1955, la expozitia din Chicago, a avut loc prima prezentare a unei masini prototip pe panouri solare. Modelul experimental era pusa in functiune de un mic motor electric, alimentat de la fotoelementele de seleniu. William Koob, fondatorul sau, a anuntat cu mandrie ca vor mai trece doar cativa ani si strazile oraselor noastre vor fi inundate de autombile ecologice si economice, care nu vor arunca in aer nenumarate gaze otravitoare si nu vor folosi petrolul pretios.

La inceputul acelei epoci dezvoltarea surselor alternative de energie si de panouri solare a mers rapid, s-au creat dispozitive noi, crestea eficienta, si, se parea ca, de fapt, in curand omenirea va intra intr-o noua etapa de dezvoltare … Cu toate acestea, ideile progresiste a lui Kooba care erau in contradictie cu politica magnatilor petrolului si a producatorilor de motoare pe benzina n-au fost destinate sa devine realitate. In curând, toate proiectele au fost inchise, finantarea a fost intrerupta si masinile solare au fost rapid uitate de avalansa mainilor cu benzina de la Ford.

Efectul de sera si problema de mediu in acea vreme ingrijora putini oameni, numarul de automobile produse a crescut irezistibil, precum si venitul proprietarilor de automobile, si nimeni nu s-a grabit sa schimbe nimic. Dar, deja peste 20 de ani oamenii de stiinta din lume au dat alarma, iar la constiinta societatii a ajuns mai multa informatie despre situatia reala de pe planeta noastra.

Aceasta situatie i-a fortat pe magnati sa-si reconsidere opiniile lor, si unul dupa altul au inceput din nou sa reapara proiectele masinilor solare, dar, iarasi, ca apoi din nou pentru a umple buzunare producatorilor, pentru ca anume surselor alternative le va apartine viitorul apropiat, inclusiv industriei automobilelor .

A parcurge distanta de trei mii de kilometri cu o viteza medie de 120 km/h fara combustibil – nu este o fantezie, este o realitate. Anume atat a calatorit o masina experimentala pe baterii solare. Dar cand vor aparea astfel de modele pe strazile noastre si daca se va intampla acest lucru este o mare intrebare …

Masini solare

Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Skoda Octavia 2 Facelift sh fara Bolero 2

Sa presupunem ca esti cam ageamiu si la a doua masina, dupa ce ai avut varianta Family cu sapte locuri, ai decis sa vezi cum e cu o masina mai mica. Vinzi la un pret de nimic masina diesel de 1,9 TDI si iei una cu 1,4 TSI cutie de viteza DSG 7.La pret identice – ma refer ca amebele au costat 7.700 la data cumpararii, prima acum doi ani la o vechime de opt ani, Octavia la nici sase ani. Pana aici toate bune si frumoase, doar ca la Skoda lipsesc niste chestii – senzor lichid parbriz, cruise control, scaune incalzite – ca sa zic doar cateva!

Skoda Octavia 2 Facelift sh fara Bolero 2

M-am bucurat cand am vazut ca pe butonul radioului Bolero de la Skoda Octavia scria Phone, nici prin cap nu ma gandeam ca de fapt e butonul Mute – opreste muzica ca sa vorbesti la telefon! Ecranul e frumos, doar ca nici video nu poti sa pui de pe SD, nu mai zic de GPS etc. Adica ai un radio simplu si atat! Daca adaug ca in loc de clima bizona am un AC ordinar deja ma simt pacalit!

Solutia? Sa vand repede la un pret bun – macar 8.700 sper eu si sa caut o masina mai normala – am auzit ca TSI-urile astea sunt fortate cu turbina si nu prea sunt nici economicoase si nici cine stie ce fiabile. Poate ca e vremea sa asteptam Octavia 3 – nu sa se produca ci sa am eu bani sa o cumpar!

Bolero 2 Skoda Octavia

Skoda Octavia 2 Facelift sh fara Bolero 2

Poate vrei sa citesti si:

Tractari Auto

Compresorul cu oscilatii pentru frigidere auto

Compresorul Sawafuji e des folosit de catre producatorii de sisteme de congelare si refrigerare datorita fiabiliatii si consumului energetic redus. Nu orice lada frigorifica auto cu freon foloseste un compresor Sawafuji, insa aceste compresoare se regasesc pe multe frigidere de top. In ziua de azi e greu de conceput ca un produs sa functioneze zeci de ani fara a trebui inlocuit, Sawafuji reprezentand exceptia care confirma regula.
Engel, un producator australian de frigidere auto care foloseste compresoare Sawafuji in toate produsele sale, e cunoscut pentru garantia lunga oferita si fiabilitatea excelenta a produselor.

Caracteristici de baza

compresor lada frigorifica autoCompresorul Sawafuji e un motor oscilant, ceea ce il face foarte eficient in frigidere si lazi frigorifice.
Intr-un compresor, sursa de putere o reprezinta de obicei un motor electric cu ax rotativ. Motorul cu oscilatii utilizeaza insa vibratii, avand bobina legata direct la pistonul compresorului.

Cand se aplica un curent alternativ intr-un unghi de 90 de grade pe campul magnetic, rezulta impingerea pistonului conform regulii maine drepte inventate de fizicianul John Ambrose Fleming, ceea ce da startul ciclurilor de admisie si compresie.

Doar acest impuls nu e suficient pentru a face un compresor cu freon sa functioneze, insa motorul Sawafuji sincronizeaza frecventa curentului cu frecventa oscilatiilor din sistem, obtinand o crestere a aplitudinii suficient de mare incat sa ofere nivelul de compresie necesar pentru freon.

Amperajul redus si fiabilitate ridicata

Un mare avantaj al compresorului Sawafuji din frigiderele auto e amperajul mic necesar pentru pornirea sa. Majoritatea motoarele necesita o intensitate a curentului initiala mai mare pentru a putea porni, insa Sawafuji profita de fenomenul rezonantei pentru a-si mari puterea pana la necesarul compresiei freonului.

Fiabilitatea acestui tip de motor rezulta din constructia sa cu o singura piesa in miscare, aceasta fiind pistonul. Lipsa rulmentilor si a axurilor inseamna ca numarul de defecte ce pot aparea intr-un asemenea motor este mult mai mic.

Acest numar redus de piese in miscare produce si mai putina frictiune, economisind astfel energie. Impreuna cu amperajul mic necesar pornirii, o lada frigorifica auto cu freon va fi foarte eficienta energetic, o caracteristica necesara cand e conectata la bricheta de 12V a masinii.

Poate vrei sa citesti si:

Dictionar aroman

Ce firma repara cutii de viteze manuale si automate pentru camioane

Recent am avut nevoie de o lista cu firme care repara cutii de viteze manuale si automate pentru a vedea ofertele acestora. M-au interesat in special ofertele care vin de la specialisti, de la firme care asigura garantie pe lucrare si de ce nu, sa aiba un pret rezonabil.

Firmele care repara cutii de viteze manuale si automate pentru camioane, in majoritatea cazurilor, nu sunt firme foarte mari, cererea pentru aceste servicii nu este atat de spectaculoasa incat o firma mare sa se specializeze doar pe acest segment.

Cu toate acestea exista firme foarte bune si renumite care ofera acest serviciu si care s-au specializat pe acest segment de piata foarte important pentru transportatori.

Cum alegem corect firma de reparatii cutii de viteze?

Cand alegem o firma de reparatii cutii de viteze trebuie sa tinem cont de foarte multe aspecte, in primul rand de posibilitatile acesteia. Nu toate firmele de reparatii cutii viteze sunt la fel sau pot oferi servicii de aceeasi calitate asa ca este foarte important sa tinem cont de aceste lucruri.

Am citit pe blogul unei firme de reparatii cutii de viteze manuale si automate un scurt articol cu titlul “De ce sa reparati cutia de viteza la noi” care contine o serie de reguli si motive pentru care merita sa alegeti firma respectiva.

O astfel de firma de service cutii viteze poate servi toate firmele de transport din judetul respectiv si de ce nu, poate sa atraga clienti din alte judete oferind de exemplu o posibilitate de transport a cutiei la un pret foarte bun.

Despre cutii de viteze manuale si automate pentru camioane

Cine nu a vazut cutia de viteza a camioanelor trebuie sa-si inchipuie o lada mare de metal cu o axa in mijloc care este plina cu roti dintate. Cam asta vede un necunoscator cand se apropie de o cutie de viteza. Acest mecanism este atat de important incat de el depinde randamentul camionului pe care este montat.

Firmele de reparatii cutii de viteza, au unelte si dotari speciale cu care lucreaza la repararea acestora, ele nu pot fi miscate sau mutate doar daca se utilizeaza un stivuitor sau o macara. Cu toate ca pare o bucata mare de metal, in interiorul cutiei in baia de ulei este un mecanism foarte precis, roti dintate care conlucreaza ca sa transmita puterea motorului in roti.

Desi repararea cutiilor de viteza nu pare o afacere foarte mare, ea are o importanta deosebita pentru firmele de transport. O singura firma de reparatii cutii de viteze manuale si automate asigura functionarea buna a zeci sau chiar a sute de camioane.

Cutie de viteze automata

Poate vrei sa citesti si:

1 2